骑行用品发展了这么多年，特别是设计原理和结构，到现在依然是采用外层+护具来被动的方式来保护穿着者。大家应该都知道摩托车护具是根据多年来车手事故和日常交通事故，摩托车骑行者最容易受损的部位来设计的，护具部位大致有头部（头盔）、肩部、肘部、手部（手套）、胸部、背部、髋部、膝盖和脚部（靴）这些部分的防护护具。其中头盔、手套、靴子都独立分支出来，其余的基本上整合在骑行服上了，这使得骑行服的重要性也大增（当然也有独立的护膝和护肘，这些是细分类了），且骑行服防护人体的面积也是最大的，所以千万别忽视骑行服的重要性。防护服参考欧洲标准EN1621-1
那么通常我们看到的CE认证护具，其中什么是CE认证？这个认证到底有啥作用？如果同是CE认证护具，它们之间有没有区别呢？下面我们来认识一下摩托车CE EN1261认证。
摩托车骑行服上用的CE认证是欧洲标准，在认证中摩托车护具标准EN1621-1是针对肩部、肘部、膝部等部位护具；EN1621-2是专门针对背部护具制定的。在护具的安全性上，耐磨擦性、耐冲击性与耐穿刺性是三个基本要素，其他的如厚度、密度、弯曲性及传导性等特性则根据不同要求进行设计。现在的护具要求是大多数是穿着舒适，防护性好，所以就越来越要求护具要轻、薄、弯曲性好，还要求有高效吸能能力。
CE认证具体要求
保护器类型：
S – 肩膀
E – 肘部
H – 臀部
K – 膝盖
K + L – 膝盖+上胫骨和中胫骨
L – 腿前部低于K保护器
KP – 指关节保护
加上覆盖范围的指示：
A –减少专业应用的
覆盖范围B –正常覆盖范围
EN 1621 -2：2014 –摩托车骑士的防机械冲击防护服。摩托车手护背
保护器类型：
B或FB – 背部全面保护器（中央后背和肩骨）
CB – 中央背部
L或LB – 仅腰部保护
性能级别1或2
耐磨性级别1或2
耐冲击切割性级别1或2 在所有情况下均抗爆
强度级别1或2
更具防护性
按照标准的要求，防护服分为L1/L2，从标准数据可以看出，Level2的等级要高于leverl 1
摩托车防护服CE认证技术咨询检测流程：
1、项目申请——向检测机构提交检测申请。
2、寄样——按照检验要求，企业提供一定数量的样品。
3、产品试验——各企业把要检测的样品送到实验室进行检测。
4、准备报告——检验工程师以合格测试数据为基础，编写报告。
5、提交审阅——工程师要审阅全部报告。
6、出具证明——审核无误后，寄给客户。
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